新闻中心

当前位置 :主页 > 联系我们 >
这不仅是一种夸张
* 来源 :http://www.szliv.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-02-28 19:25

去年底,交通部发布数据称,2013年全国收费公路整体亏损661亿元。这一消息,一时间引得“满城风雨”。近日交通部相关人士称,“661亿元这个数字夸大了全国收费公路的亏损状况,因为银行贷款年限与公路收费期限不一致,导致每年的还本金额高于收费公路按收费年限来算的成本。”(3月19日《经济参考报》)

《人民日报》曾经发过一篇评论《倾听那些“沉没的声音”》, 指出“在众声喧哗中,尽可能打捞那些沉没的声音,是社会管理者应尽之责”。打捞“沉没的声音”固然重要,打捞“淹没的声音”也不可忽视。所谓“淹没的声音”,是指那些已经公开表达出来,而且引发强大的社会共鸣,却有被有关方面有意忽视和屏蔽的声音。在收费公路问题上,过去很多声音都是“淹没的声音”——意愿虽表达,问题没解决,说了也白说。这一次,虽然是专业人士发出的专业声音,但人们还是担心权力故态复萌,让质疑成为“淹没的声音”。

每一线亮光的出现,都是向真相逼近一步。记得当时收费公路巨亏消息一公布,就有很多人表示“不相信”。可是,在“不管你们信不信,反正我信了”的权力傲慢面前,舆论质疑并没有得到正面回应。

1000次的自言自语,都抵不上一次权威发言。鉴于收费公路涉及的复杂利益关系,要想收费公路不再成为“蒙娜丽莎”,只能靠审计出场。去年12月25日,针对舆论对收费公路巨亏661亿的质疑,审计署署长刘家义在全国审计工作会议上表示,2015年审计署将组织对部分高速公路进行审计。也就是说,审计部门已经准备出手了。

相对于有没有夸大亏损,公众更关心收费公路的真相是什么。这一意义上,别让收费公路成为“蒙娜丽莎”,别让对收费公路的质疑成为“淹没的声音”。而这,需要尽快启动收费公路审计。

据“交通部相关人士”介绍,银行贷款、发债期限都在15年以内,而收费公路的收费年限一般都是25年到30年,“这两个期限不匹配,但是在每年还本的时候是按照平均融资年限来还的,相当于提前还了后10年的本金”。打个比方,你每个月的工资一半要交房贷,交15年就行了;可15年过去了,你向妻子说谎还要缴房贷,这部分钱就成了“私房钱”。这不仅是一种夸张,而且已经涉嫌欺骗了。

从目前的情况来看,收费公路审计宜早不宜迟。一方面,现在收费公路的关注度很高,总让怀疑和想象在空中飞,不符合当前的新常态;另一方面,收费公路犹如“吸金磁”,每运行一天都会吸走大量真金白银。早一天审计,早一天还普罗大众明白。关于收费公路,人们起码有着两方面的疑问。一是收费公路的建设成本真有那么高吗?其中有没有夸大成分?二是收费公路的负债真有那么高吗?有没有夸大成分?这里指向当前的收费公路,存不存在权力腐败和权力任性。对其的判断,只能通过审计得来。要通过有公信力的审计,在具体的建设和收支项目上,把账本进一步做实做细,给民众一本明白账。